Na vorig jaar gedoe met een stotterende motor (opgelost, dank forum, nieuwe benzinepomp) loopt het busje weer goed. Wel merk ik dat ik met mijn bus 20 jaar terug nog rustig richting Kroatië en Cornwall reed in de vakantie. Inmiddels, met twee kinderen achterin, een dak vol zooi en surfspullen blijft het meestal bij Zeeland of een Denemarken. Op de snelweg bleef ik voorheen heuvelop voor een oude dieselvrachtwagen hangen. Dat lukte in de 2 (bijna) altijd. Tegenwoordig, met al die turbovrachtwagens worden we haast de heuvel opgedrukt. Niet prettig, ook niet meer veilig. Het snelheidsverschil is te groot.
Ik zocht op het forum naar de 123 ontsteking met vacuüm, tip van de specialist uit Goor. Ik zou met name bergop iets harder willen rijden (60 ipv 40 lijkt me al top
, dan is Cornwall weer een prima optie ) Het lijkt hem zonde het enkelpoortsblokje dat nog helemaal ok is (goede compressie, zo goed als lekvrij, nergens speling) aan al te grof werk te onderwerpen. De 123 leek hem 'de eerste stap.' Google en forums afzoekende kom ik niet heel veel tegen irt ervaringen, prestaties in relatie tot de vw 1600. Wel veel over de keuzes in koppelkromme, software om dit al dan niet via USB of bluetooth aan te passen, maar geen ervaringen of getallen. Op dit moment rijdt ik met een normale bosch ontsteking. Contactpuntjes stellen is een prima klusje en ook onderdeel van het 'schone olie, luchtfilter, kleppen stellen, compressie checken riedeltje' dat is geen probleem. Maar die prestaties.. Hebben jullie adviezen of ervaringen op dit vlak? mijn zus heeft in haar t3 een golf motor laten inbouwen, rijdt geweldig, maar daar ben ik voorlopig nog niet aan toe. Hecht toch wel aan het blok dat ik inmiddels al lang 'ken'
