Stuurhuis zelf reviseren

[NielsB]

Na t onderstel aanpakken en nog wat andere dingen van USA-> Europees ombouwen was de bus gister klaar voor de keuring. Ik ga nog een project topic aanmaken met wat we allemaal gedaan hebben/nog gaan doen, in ieder geval is de bus gister succesvol door de RDW keuring gekomen.

Onderweg van en naar de keuring kwamen echter nog 2 problemen aan het licht. Het een met het remmen en het ander met het sturen. Hier het stuurprobleem.

Aan de rand van het stuur kon je 10-15cm draaiing maken voordat er ook maar iets bij de wielen gebeurde. Bovendien kwam er een 'klunk' geluid uit het stuurhuis wanneer je eerst naar rechts draaide en vervolgens terug naar links. Om een deel van de speling op te lossen wil ik een revisiesetje in het hulpstuurhuis gaan plaaten. Daarnaast hebben we het (hoofd)stuurhuis losgeschroefd om te kijken of er iets aan te doen valt.
Een van de dingen die ik als handleiding gebruik is dit forumdraadje. Naast wat hier gedaan word wil ik ook lagers vervangen mocht dit nodig zijn. Voordat ik hieraan begin heb ik eerst een paar vragen.

Na het stuurhuis los en open gehaald te hebben ziet het er zo uit:
De stuurwormwiel: (Klik voor meer detail)


En hier een filmpje van het bewegen van de lagers op het wormwiel:


Nu mijn vragen:
1. Is de beschadiging op het wormwiel nog aanvaardbaar of heb ik een nieuw(ig) stuurhuis nodig? Zo ja waar zou ik een goede gebruikte/nieuwe/gereviseerde kunnen kopen?
2. Horen de lagers op die wormwiel as zo te kunnen bewegen?

Alvast bedankt!

[old brumax]

Waar zie je die beschadigingen op het wormwiel en die lagers zijn druklagers.
Zelf reviseren kun je vergeten het enigste wat je kunt doen is de speling eruit stellen maar dat heb je niet eens geprobeerd. en de lagers in de hals eventueel vervangen als die uitgelubberd zijn.

[EeVeeWee]

Dè specialist van T2a stuurhuizen in Nederland is Erwin bij Volksprojects.
Vraag hem eventueel of hij tips hiervoor heeft.
Succes, Eric.

[NielsB]

Stellen hebben we geprobeerd, borgmoer los maken en schroefje aandraaien, maar zodra je deze ook maar iets strakker zette (1/8 slag) werd het sturen al gelijk heel zwaar, dus t maximale was er al uit gesteld.
Dank voor de tip over Erwin. Ik heb inmiddels ook contact met een revisiebedrijf in de UK (Alan Schofield) die het relatief betaalbaar kunnen doen. Wordt vervolgd.

[vonflesh]

Ik ga dit ook even volgen want bij mij hetzelfde euvel

[DennisT2]

Hoe is je hulpstuurhuis? Want daar zit vaak ook speling op, en als je die reviseert, ben je misschien al klaar! Beetje speling heeft (bijna) iedere bus wel.

[gruns.lex]

zou het kunnen zijn dat bij een versleten stuurhuis de stelbout te diep moet worden ingeschroefd en daarmee de bodem raakt van het worm-as
Als de stelbout iets korter wordt gemaakt kan ie weer iets dieper en daarmee minder speling???

[gruns.lex]

zou het kunnen zijn dat bij een versleten stuurhuis de stelbout te diep moet worden ingeschroefd en daarmee de bodem raakt van het worm-as
Als de stelbout iets korter wordt gemaakt kan ie weer iets dieper en daarmee minder speling???

[old brumax]

Heb mijn oude stuurhuis los gehaald en bekeken maar kan met de beste wil van de wereld niet iets vinden wat versleten zou kunnen zijn , op de worm loopt een smal glimspoor waar die vinger over de warm gelopen heeft , de lagers lopen allemaal perfect kan ik ook geen narigheid aan ontdekken , het enigste wat zou kunnen is het lager in de hals maar ook dat is niet noemenswaard.
Zou er ergens een tabel oid met de maten van de worm en het armpje wat aan de uitgaande as zit, volgens mijn gedachtenkronkels is het armpje van een B stuurhuis iets langer of korter dan van een Atje waardoor er een andere karakteristiek ontstaat, een b stuurhuis is af te stellen met zeg maar 0 speling in de middenstand en als je het stuur draait komt er steeds meer speling op het stuur maar dat merk je niet omdat de druk van de wielen de speling wegdrukt, bij een Atje zit de speling in de middenstand en dat is net de stand dat er geen druk op de wielen staat en daardoor voel je de speling in het stuur, stel je dit weg in de middenstand dan loopt hij vast als je het stuur draait.

['53 Ragtop]

Is het al gelukt met de revisie?
Ik ontkom er ook niet aan denk ik.
En wil graag weten of het zelf te doen is.

[gruns.lex]

op de worm loopt een smal glimspoor waar die vinger over de warm gelopen .

Dit is wat ik bedoel.

Als je de vinger wat afslijpt alwaar de vinger het wormwiel op dat glijspoor raakt dan kan je weer iets dieper afstellen zonder dat ie dus de as zelf raakt.

Mijn vermoeden is dat je dan wel het stuurkuis kan afstellen.

[NielsB]

Ik zie dat ik niet meer gereageerd heb over hoe het afgelopen is. Sorry

Mijn stuurhuis had speling op de uitgaande as (waar de pitmanarm aan vast zit); deze draaide dus niet alleen naar voren en achteren maar 'wiebelde' ook een beetje op en neer in z'n 'sleeve/bus'. Dit kun je er dus niet 'uit' stellen.

Ik heb het stuurhuis dus opgestuurd naar Alan Schofield in de UK en zij hebben de uitgang van de as opgeboord en er een nieuwe bus ingeperst waardoor de speling weg is. Bij terugkomst geplaatst en zo gesteld dat hij nét niet aanloopt in de middenstand. De bus stuurt nu een stuk strakker, al gaat het nog steeds niet optimaal (voor mijn gevoel) omdat hij met de nieuwe fuseekogels wel zwaar stuurt.
Daarnaast moet ik de bus nog steeds laten uitlijnen na het vervangen van de draagarmen om daadwerkelijk een goede vergelijking te kunnen maken. Maar goed ik kan al wel (als t niet te hard waait) gewoon 100 rijden op de snelweg zonder zweet op m'n rug dus dat vind ik voor een busje al heel wat

[EDIT: Het hulpstuurhuis heb ik tegelijkertijd ook gereviseerd trouwens, dus t enige waar nog ietsje van speling op zit is mijn linker stuurkogel maar dat is binnen de aanvaardbare normen ]